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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

房子信用貸款設定怎麼貸款比較會過件佛山地鐵二號線今日開建 換乘軌道線由7條增至9條







施工單位正在緊鑼密鼓地佈置工地。

  預計2018年底建成通車

  湖湧站和登洲站先行建設

  文記者李傳智

  圖記者陳楓

  2007年6月,廣佛地鐵開建,成為瞭國內首條城際軌道交通線。轉眼七年過去, 今日佛山將正式開建佛山軌道交通二號線一期工程,它也將成為廣佛同城以來第二條城際軌道地鐵線。佛山二號線預計2018年底建成,可快速通達廣州南站。今日開建後,登洲站和湖湧站將率先作為前期工程開工,最快年內各站點建設全面鋪開。此外,昨日佛山地鐵三號線作為重點項目,在廣東省2014年重大項目面向民間投資招標推介會上正式推介。

  一期工程有17個站點

  佛山地鐵二號線一期工程BOT特許經營項目投資人招標去年敲定瞭由中交股份、佛山軌道和南車青島組成的聯合體作為項目的投資建設單位,並組建瞭中交佛山投資發展有限公司,工程投資估算總額為189.35億元,另同步實施工程約9億元,合計約198.35億元。

  佛山地鐵二號線一期工程采用的TOD 模式,即政府依法授權項目公司負責軌道項目各站場周邊 800 米范圍指定區域內(以下簡稱TOD 范圍)的土地進行一級開發(包括土地平整及基礎設施建設等),鼓勵項目公司依法參與TOD 范圍特定土地二級開發競爭,對依法取得的特定土地進行二級開發。

  根據規劃,佛山地鐵二號線工程分兩期建設,其中一期工程西起禪城南莊,東接廣州南站,一共17個車站。除廣州南站外,其他16個車站全部位於佛山市境內,計劃於2018年底建成通車。

  二期工程將承接一期工程,向西延伸,經過西樵,進入高明區,動工時間還未敲定。

  湖湧站和登洲站先行開建

  昨日,記者從佛山市軌道辦獲悉,根據最終方案,二號線沿線站點和線位基本沒有改動,仍按此前公佈的方案實施。

  按照計劃,今日開工的實際是地鐵二號線前期工程,其中湖湧站和登洲站將會同步開建。兩個站點開工後,主要是做工程圍蔽、綠化遷移、管線遷改等地鐵施工的前期工作,待條件成熟後今年內會安排盾構機開挖隧道。

  至於其他站點的開工時間,施工方會按照"成熟一個開工一個"的原則進行鋪排,沿線的征地拆春日鄉民間二胎房貸是什麼意思遷確實是個難點,希望各方面能夠配合地鐵順利推進,預計今年內地鐵二號線一期工程將會全面鋪開。

  昨日,記者在登洲站地鐵施工工地看到,施工單位正在緊鑼密鼓地佈置工地,裝卸施工器械。

  一位工作人員告訴記者,今日,佛山地鐵二號線將在登洲站率先施工,然後在湖湧站舉行開工儀式。待盾構機進場後,盾構機將一東一西開進,東向廣州南站出發,西向南莊方向開挖。除瞭地鐵施工外,中交集團還將負責各個站點的TOD開發,而車輛車型則由中國南車提供。

  未來:換乘軌道線將由7條增至9條

  此前的設計中,二號線一期共有7個換乘站,分別為張槎站、石灣站、魁奇路站、灣華站、花卉世界站、林嶽東站和廣州南站。它們分別與廣佛環線、佛山一、三、五、六號線、南海新交通試驗段、廣州地鐵等線路換乘。

  最近,記者從最新發佈的招標公告中獲悉,正在建設的廣佛環線張槎站將實現一站三線的換乘,這意味著地處季華路的張槎站,未來是廣佛環線、地鐵二號線及地鐵四號線的換乘站。按照計劃,工期為四年的廣佛環線有望在2017年建成。

  另外,今年佛山兩會上,已有人大代表提議,由於二號線在張槎站以東段的走線與城市發展軸線存在一定的偏離,從完善中心城區軌道網的角度,亟需盡快啟動軌道四號線的前期研究和建設工作。對此,佛山市城際軌道實業有限公司有關人士證實,這條預留的地鐵線正是遠期規劃中的佛山地鐵四號線。

  這也意味著,佛山地鐵二號線,除瞭可以和原來設計中的廣佛環線、佛山一、三、五、六號線、南海新交通試驗段、廣州地鐵等線路換乘外,未來還將可以和佛山地鐵四號線在張槎站實現換乘。

  另外,上月,高明區還發佈瞭有軌電車線的第一次環評公示。公示中稱,高明區有軌電車線可與未來佛山地鐵二號線的二期工程對接換乘,地鐵二號線可換乘的線路由此再增一條。

  因此佛山地鐵二號線的換乘設計線路已發生較大改變,從原有的7條地鐵線已增至9條。

  相關新聞

  地鐵三號線昨"招親"

  投資超446億元

  昨日舉行的廣東省2014年重大項目面向民間投資招標推介會上,佛山6大項目現場"招親",總投資649.8億元。其中,地鐵3號線全長73.9Km,設35座車站,投資總額超446億元,當屬本次推介會"重磅項目"。

  今年,佛山(不含順德)共有6大項目參加推介會,總投資649.8億元。其中,基礎設施項目4項,包括廣佛肇高速公路廣州佛山段、佛山市城市軌道交通3號線工程、高明現代有軌電車試驗段、佛山三水工業園區汽車產業園市政工程等,涉及投資599.8億元,主要擬采用BOT(建設-經營-轉讓)、PPP(公私合營模式)等融資方式。據瞭解,佛山地鐵3號線全長73.9Km,設35座車站,投資總額超446億元,是6大項目中投資額最多的一個項目。目前,地鐵3號線已完成工可主報告及24個專題的編制工作,計劃今年底完成初步設計。

  根據規劃設計,佛山三號線線路全長約74公裡,南起廣珠城軌容桂站,經德勝、大良、倫教、北滘、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站,北到獅山大學城,是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯系線,全線共設35座車站。而3號線共設有換乘站7座,可與其他的7條地鐵線換乘。



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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-27/08344247854.shtml

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