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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

高鐵安傢順義 區域樓市迎來第二春

  日前,歷經四次環評的京沈高鐵於3月5日正式開工建設,不單如此,中國鐵路總公司相關工作人員表示,途經順義的北京段也將年內如期開工建設。這或將大舉推動順義樓市迎來發展"第二春",以中鐵花溪渡為代表的樓盤置業價值趁勢再攀新高。



(京沈高鐵北京段示意圖)

  據瞭解,按照規劃,京沈高鐵將在北京境內共設4座車站,分別為星火站、順義西、懷柔南、密雲東,預計2019年建設完成。北京市規劃委相關負責人表示,京沈高鐵建成後,其線路將同時作為北京市郊鐵路的一部分,開行市郊列車,以每12分鐘發一班列車的間隔,服務於懷柔、順義、密雲等地,滿足新城160萬居民的出行需求。

  眾所周知,區域樓市能否熱起來,離不開公共配套設施的落實,交通路網作為城市的脈搏,更是對城市的房地產市場佈局起著決定性作用。業內人士表示,高鐵的建設將刺激沿線城市購房需求上升,帶動房價提升。如廈深高鐵的建設曾帶動廈門樓市房價至少上漲14%。因此,京沈高鐵對於中鐵花溪渡所在的順義樓市來說,可謂是如虎添翼,區域樓市將迎來新一輪的發展高點。



(中鐵花溪渡實景圖1)

  在區域樓市猛烈的發展勢頭下,以中鐵花溪渡為代表的樓盤再度崛起,成為區域熱點置業項目。據瞭解,中鐵花溪渡作為中鐵置業在順義打造的區域標桿項目,與其他樓盤相比,最大優勢在於,中鐵花溪渡經過幾年的開發建設,社區氛圍成熟,周圍配套設施可覆蓋入駐人員的基本生活需求與多樣化的娛樂休閑需求。在多方利好的帶動下,中鐵花溪渡一直都是順義區域的明星樓盤。

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(中鐵花溪渡實景圖2)

  對於近期中鐵花溪渡迎來的成交量"小高潮",售樓處工作人員表示,"經過我們初步分析,除瞭項目自身良好的蓄客優勢外,京沈高鐵的建設,使很多客戶更加堅定瞭對順義樓市的信心,他們普遍認為,高鐵對於區域樓盤價值有極大的帶動作用,中鐵花溪渡等樓盤還存在上漲空間,現在入市是最優選擇。"

  業內人士表示,"京沈高鐵的建設作為順義交通發展史上的巨大飛躍,建成後將會吸引更多高端人群和客戶入駐,從而給順義樓市帶來無限的發展機遇。正因如此,作為順義區域的標桿項目,中鐵花溪渡這樣一個處於高鐵商圈核心位置的樓盤,其升值潛力可想而知,所以,中鐵二手車貸試算怎麼申辦最划算花溪渡熱銷在意料之中。"

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-03-26/11562661988.shtml

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